磅礴动力 载梦同舟 | 领跑商业运载,航天固体动力按下“快进键” |
发布时间:2024/4/8 浏览次数:327 次 来源:航天动力技术研究院 陕西航天科技集团有限公司 航天四院 作者:admin |
磅礴动力 载梦同舟 | 领跑商业运载,航天固体动力按下“快进键” 磅礴动力 航天四院 2024-04-07 16:15 陕西 3月2日,集团公司召开全面深化改革工作领导小组第四十一次会议,明确提出“集团公司要坚定不移成为我国商业航天发展的引领者和中坚力量”。 日前,中国航天报社对四院商业航天发展情况进行了专题采访,其深度报道文章相继在《中国航天报》、航天科技集团公司官方微信平台刊发,现予以全文转发,以供交流学习。
领跑商业运载 航天固体动力按下“快进键”
“我们的规划设想与之非常吻合,说明我们是干对了啊!”提及今年商业航天首次被写入《政府工作报告》,四院陕航集团董事长、西安航天商业火箭动力技术有限责任公司(简称火箭动力公司)董事长王世英止不住地高兴。
顶级配置 助商业火箭屡破新纪录
今年1月11日,全球最大固体运载火箭引力一号成功首飞。这是全球首型采用固体芯级捆绑固体助推动力的中型运载火箭,起飞推力达600吨,可支持百公斤级卫星“一箭30星”发射。作为火箭的心脏,四院4型7枚大推力固体发动机是其实现最大推力的核心。至此,国内由四院提供全部固体主动力、助推动力的运载火箭已超过6型。
发展火箭、动力先行。固体动力以其灵活快速、操作便捷、任务适应性强的优点,成为商业火箭公司起步的首选。而作为我国固体动力“国家队”,四院每一次都以顶级配置牵引商业火箭刷新纪录。
超前布局 推动运载能力“步步攀升”
“要做商业航天的引领者,首先要做技术的引领者。”王世英介绍,早在2010年,四院就成立固体运载动力研究室,专门从事火箭发动机研制,确保四院在固体火箭发动机技术领域的领先地位。
▲四院500吨大推力固体火箭发动机首次亮相2022年航展
2020年,四院提出有关固体运载发动机的技术发展规划,超前布局推力50吨级、100吨级、200吨级、500吨级、1000吨级、1500吨级系列固体火箭发动机,为固体运载技术发展和商业航天打下固体动力的根基。在发展过程中,四院始终坚守科技高水平自立自强的信念,坚定走自主创新之路,不断加大自主投入。
“差异化路子” 抢占万亿级市场
据艾媒咨询数据显示,2024年国内商业航天市场规模预计约2.34万亿元。面对万亿级市场,四院党委书记任全彬表示,将与总体部门协同推进基于直径2.6米级、3米级、3.5米级的固体助推器运载火箭型谱优化,加快推进千吨级推力固体发动机需求论证,牵引大型固体火箭发动机的技术发展和工程应用,瞄准固体火箭芯级和重型运载固体助推需求,积极利用国家资源、引入社会资本,全力拓展固体动力在宇航运载和商业航天领域的配套市场。
▲四院提供全部固体火箭发动机的捷龙三号火箭在黄海海域首次海上热发射成功
“先搞固体、再搞液体、固液同步、重复使用是商业火箭常见的发展路径。”白彦军说,面对未来液体可重复使用发动机的发展趋势,四院走差异化发展模式,一方面通过技术迭代更新,进一步提升固体发动机技术经济性和竞争力,另一方面积极发展运载能力5吨左右的固体动力,同时与液体动力捆绑,作为固体助推发动机。此外,四院还将牵引总体单位开展固体可重复使用技术研究。除了液体动力的挑战,目前国内搞固体动力的企业异军突起,如何始终保持领跑地位,也是四院必须思考的课题。成立火箭动力公司就是其直面“棋局”、主动拥抱商业航天的关键一步。
王世英表示,一方面,火箭动力公司将联合一院、六院、八院等航天系统单位,在商业航天领域制定运载火箭发展的顶层规划,通过与集团公司内各商业航天单位的强强联合,应对不断加剧的竞争态势;另一方面,将“借助高效灵活的市场化运行体制机制,打破传统供应链体系,基于社会资源开展低成本固体动力技术研发,通过四院商业航天业务平台多渠道融资,为四院固体运载工程化发展的全流程研制条件提供坚实支撑,实现内外兼修、质优价廉,高效率专业化开拓商业航天发射市场”。
来源:《中国航天报》 航天科技集团公司官微 |
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